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TECNOLOGÍA

Facebook presenta podcast y las salas de audio en vivo, su clon de Clubhouse

Facebook introdujo en su red social homónima la nueva función de podcast y presentó también las salas de audio en vivo, su versión de la red social de voz Clubhouse. Las salas de audio se probarán inicialmente en los Grupos a través de Facebook y Messenger.
La compañía estadounidense anunció una serie de novedades centradas en el audio, en forma de nuevas funciones sociales de audio que llegan a sus aplicaciones. De esta forma pretende acercar la creación de audio a los usuarios no profesionales.
Entre las nuevas funciones, destaca especialmente el anuncio de las salas de audio en vivo, una nueva característica similar al funcionamiento de la red social solo de voz Clubhouse. La función estará disponible tanto en la app de Facebook como de Facebook Messenger.
Las salas de audio en vivo se probarán inicialmente solo en los grupos de Facebook, pero la compañía espera que esté disponible para todos en la aplicación en los próximos meses.
Como parte de este lanzamiento inicial, Facebook aseguró que llevará primero el audio en vivo a figuras públicas, a las que ya está haciendo accesible y visible la nueva función.

Con el audio en vivo, los creadores podrán convertir una conversación en vivo en un podcast para que todos lo escuchen más tarde.

Llegan los podcast

Facebook acompañó al anuncio de las salas de audio en vivo con la llegada de otras nuevas características de audio: los podcast y un nuevo formato denominado soundbites.
Más de 170 millones de personas ya estaban conectadas a páginas de podcast en Facebook y más de 35 millones son miembros de Grupos de fans en torno a ellos. Sin embargo, hasta ahora, los usuarios tenían que salir de la aplicación de Facebook para escuchar estos episodios.

Facebook se fija en Clubhouse para crear su propia app de chats de audio

En los próximos meses, Facebook permitirá escuchar podcast directamente en su aplicación, incluyendo cuando está en segundo plano. También ayudará a los usuarios a encontrar nuevos programas basados en sus intereses.

Soundbites y herramientas de audio

Asimismo, la red social introdujo nuevas herramientas de creación para sus usuarios directamente a la app de Facebook. La compañía las describió como lo suficientemente potentes para profesionales, pero intuitivas y divertidas.
Entre las funciones se encuentra la reducción de ruido en entornos ruidosos, así como la capacidad de mezclar pistas de audio y una colección de sonidos y filtros.
Con ellas, es posible crear el nuevo formato de contenido soundbites, clips de audio creativos y de duración corta que pueden servir para expresarse.

La nueva característica de soundbites se probará en los próximos meses, y también accederán a ella primero un grupo reducido de creadores para mejorar

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TECNOLOGÍA

Toyota prueba motores de hidrógeno en autos de carreras

TOKIO (AP) – Toyota está probando motores de combustión de hidrógeno en autos de carreras mientras trabaja en la tecnología para aplicarla en productos comerciales, indica la firma el lunes.

Esos motores queman hidrógeno como combustible en lugar de gasolina, como hacen los cohetes. Probar la tecnología en los autos de carreras podrá obtener datos y tratar de resolver problemas sobre la marcha, según la automotriz japonesa.

Toyota Motor Corp. había anunciado antes que trabajaba en un motor de combustión de hidrógeno, que también han desarrollado Ford Motor Co. y otras firmas. Los vehículos con esos motores son diferentes de los vehículos con células de combustibles que utilizan hidrógeno para crear electricidad, y de los vehículos eléctricos o híbridos.

“Queremos proponer múltiples opciones para cubrir necesidades regionales”, dijo Naoyuki Sakamoto, ingeniero jefe del modelo Corolla con motor de hidrógeno, en una conferencia de prensa.ANUNCIO PUBLICITARIOnull

Sakamoto declinó decir cuándo podría convertirse el motor de combustión de hidrógeno en un producto comercial, y admitió que hace falta más desarrollo para mejorar su limitado alcance de conducción. La infraestructura para conseguir el combustible de esos vehículos es otro obstáculo. Toyota no ha publicado la gama o el alcance de la tecnología.

Una ventaja de los motores de hidrógeno es que requiere ajustes mínimos respecto a los motores de combustión interna estándar, salvo por las conducciones del combustible y los sistemas de inyección.

El uso del hidrógeno como combustible conlleva algunas preocupaciones de seguridad, pero en Japón hay estaciones de repostaje de hidrógeno y por el momento no se han registrado accidentes graves.

Sakamoto dijo que el hidrógeno es tan seguro como cualquier otro combustible utilizado en las carreteras al día de hoy y dijo que las baterías de ion-litio utilizadas en vehículos eléctricos han provocado incendios, y que los depósitos de hidrógeno se hacen de fibra de carbono.

La compañía dijo estar probando su última tecnología de hidrógeno en un modelo Yaris de carreras con un motor de 1,6 litros.

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